Fucina

Ogni villaggio aveva il proprio carraio e il proprio fabbro. Entrambi lavoravano su commissione e dovevano saper collaborare efficacemente. Il carraio realizzava le ruote e il fabbro i cerchi di ferro che venivano montati attorno alle ruote. Le ruote venivano fissate all’asse con un perno. Il perno, sottoposto a forte pressione durante la marcia, impediva alla ruota di sfuggire dall’asse. «Stare fermo come un perno», ovvero essere irremovibile, è il noto proverbio. Il ferro ha la fastidiosa proprietà di restringersi quando si raffredda. Il fabbro deve quindi essere un artigiano esperto per poter realizzare i cerchi su misura con precisione. Se fossero stati troppo piccoli, ci si sarebbe trovati in un bel guaio… Bisogna forgiare il ferro finché è caldo. Bisogna avere molti pezzi di ferro nel fuoco per poter continuare a lavorare. Il capannone è del tipo a passaggio diretto. Da un lato si può entrare nel capannone e dall’altro si può uscire, senza dover girare il carro. Realizzazione dei «dokken» Proprio sotto le tegole e sui listelli di supporto venivano sistemati fasci di paglia. Questi si chiamano «dokken». Si tratta del residuo della segale. L’intera lunghezza veniva ripiegata una volta su se stessa e legata con un paio di cordicelle. Un lavoro di precisione. Se non lo si faceva bene, in caso di forte acquazzone l’acqua piovana entrava all’interno. E allora bisognava rifare i «dokken»… Molte macchine erano collegate a un cosiddetto «göbel». A questo mulino a cavalli era attaccato un cavallo, che ne assicurava l’azionamento. Per un cavallo era un lavoro pesante e noioso: doveva fornire una forza costante a un ritmo regolare. Spesso, quindi, al cavallo venivano applicate delle visiere. Se il cavallo procedeva troppo lentamente, poteva ricevere «avena lunga»: colpi di frusta. Alcuni contadini trattavano il proprio cavallo con durezza. «Preferisco essere la sua Bibbia piuttosto che il suo cavallo, perché su quella non può picchiarmi.»